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竞技宝赛事平台-如果改装车能合法上路，咱能怎么玩车？

说起改装车，想必很多车迷都非常感兴趣，聊起来也是津津有味，上期车叔给大家介绍了民用改装的相关知识，今天车叔继
续跟大家聊聊专业改装的那些事。专业赛车改装的唯一目就是让车更快而且是可持续的快，简单总结就三个字：拆、换、装。

“拆”最好理解，相比提升动力，减轻重量对车辆操控性和性能表现的提升更显著，把车上非必须留下的零部件统统拆干净。比
如：后排座椅、隔音材料、音响甚至仪表台、门板、内饰板等，车内拆的只剩白车身最好。而且这一步也是必须要做的，将
车拆至白车身后要对焊接部位进行点焊，从而增加车身刚性，并便于安装防滚架。另外如果使用民用车的排气系统，废气由
引擎排出后，要经过排气歧管、一节、两节甚至三节消声器才能排到空气中，这样遇到的阻碍物较多，造成排气不畅、真空
度差，使得进气量减少，引擎的爆发力便会降低。因此，拆除排气管后段的消声器，减少排气阻力以辅助进气量的增加，从
而提高引擎的动力，我们听到的赛车特有声浪就是这么得来的。
如果改装车能合法上路，咱能怎么玩车？
“换”相对技术含量就要高一些了，不仅用在专业赛车改装上，平民改装也以换为主。车内座椅必须换成专业的赛车桶椅，并带
有4点或6点安全带，桶椅能带来更好的包裹性，利于操控赛车。说到汽车操控部分，转向系统、脚踏板、手刹等都不能用原厂
的，要根据车手个人情况进行选配、调教。原厂转向手感和转向比并不适合赛车，同时方向盘握感直径也达不到车手的要求。
在比赛过程中尤其在弯道行驶时，车手经常做跟趾动作，所以原厂踏板形状、位置、脚感不一定满足，这部分需要车手自己试
验调教。原厂手刹主要以美观、空间为前提，并不利于比赛使用，手刹的位置和形状都需要做出合理调整。另外为了比赛安
全，还需换装防爆油箱、赛车玻璃、赛车油路、电路等。底盘也是改装重点之一，整个悬挂系统几乎都要换掉，赛车不考虑舒
适性，所换悬架要以性能、操控和疲劳耐久为主，选择最多的是绞牙悬架；轮毂的选择以轻量化和耐用为标准，轮毂和悬架质量
越轻，也就是簧下质量越轻，对车辆的动态反馈越有利。轮胎则要选择性能胎，以提高车辆的操控性，主要体现在刹车制动和弯
道极限上。刹车系统采用刹车性能强、耐热性好的刹车盘和卡钳，刹车性能强可以让刹车点延后到来，以更多的时间高速行驶。
由于赛车速度高、刹车强度大，十分考验刹车耐热性，耐热性越好热衰减越少，刹车性能越得到保持，若耐热性不好，那么刹车
次数过多就会导致刹车性能下降。
专业改车之拆换装
动力系统是改装最关键的部分，首先更改的是行车电脑，解除发动机转速限制，如果想要发动机性能有巨大提升，在改行车电脑
的同时还要对发动机进气系统升级、强化曲轴和活塞连杆、更换涡轮、升级冷却系统、更换序列式变速箱、更改排气。其中对于
进气系统改装并不是无限制的，比如FIA就要求所有的WRC发动机在空气进气口安装的节气门规格不能大于34mm，这个要求
把赛车的动力限制在了300匹力以内。但是为了得到更好的动力性，发动机需要大量的空气输入，因此要更换涡轮增压器，涡轮
更换不仅可以提升动力，还能解决原厂涡轮迟滞的问题。原厂的发动机部件不能承受改装后强劲的动力输出，但赛制要求发动机
缸体和缸盖必须采用原厂，所以就要对原厂曲轴，连杆，活塞，缸衬，气门和凸轮轴进行强化。强劲的动力输出和高强度的持续
运作带来的是巨大的热量，只有升级冷却系统才能保证机械持续正常运转；同时为了承受强大的动力、拥有更快的换挡速度、提
高传动效率，需要换装序列式变速箱。由于对动力系统进行了升级，对应的仪表盘也需要更改，如：转速表、时速表等都需要改
用专业仪表。对于轻量化，除了拆，必要留下的东西也要采用更轻的材料。如：车窗玻璃换成PC轻量化玻璃，更换碳纤维引擎盖、
叶子板、车门也是减轻重量常用的方法。
装 相对于比赛，安全永远是排在第一位，所以改装赛车第一件事就是把车拆干净后对焊缝进行重新点焊，然后焊接车内防滚架。
防滚架按着车身内部结构布局对整个车身进行结构加固，在提高车身强度的同时遇到突发情况还能保护车手人身安全。由于赛车持
续高强度运动，对底盘的抗扭曲能力有极高要求，所以在强化悬架的同时，还需加固底盘。为了辅助提高赛车的操控性，还需在
底盘上加装横向稳定杆，提高车辆的防侧倾能力，车尾加装尾翼，增大行驶过程中车辆下压力，使赛车有更好的抓地力。想要比
赛顺利，以防万一，还得加装拖车钩、机盖锁、自动灭火器、车底护板。为了更好的处理赛车散热问题，还需加装刹车散热管
道、机油冷却器等

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